长株潭城际铁路12月26日全线开通运营

12月25日10时30分，列车抵达终点站长沙西站，参与试乘的建设者纷纷拍照留念。

　　坐上城铁列车，长株潭三市之间出行如同串门。随着长株潭城际铁路西线12月26日开通，长株潭城际铁路将实现全线开通运营，长沙西至株洲南最快70分钟，至湘潭最快64分钟，长株、长潭间的运行时间基本控制在90分钟以内，三地间的联系将更加紧密。长株潭城际铁路西线将到达哪些站点？是否可与地铁换乘？乘坐舒适度如何？。

　　开福寺站至尖山站均为地下站

　　12月25日上午9时50分，在位于锦泰广场的城铁长沙站坐上列车，沿着长株潭城际铁路西线，驶向城铁长沙西站。

　　乘坐的是灰白相间的CRH6F型动车组，共八节车厢，具有载客量大、快速乘降、快起快停的特点。CRH6F型动车组每节车厢都设有3对1.3米的双开塞拉门，即使在列车满员的状态下，旅客也能快捷地上下车。同时，每排座位的下方都设置有插座供乘客使用。长株潭城际铁路全线开通后，投入运营的车组由5组增加到8组。

　　长株潭城际铁路西线全长约22公里，新设车站7个，即开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、长沙西。长株潭城际铁路西线开通运营后，标志着长株潭城际铁路全线开通运营。届时，长株潭城际铁路全线运营里程增加到105公里，运营车站增加到23个站（株洲站城际场未开通）。

　　体验发现从城铁长沙站驶出不久，列车便潜入地下，在隧道中运行。长株潭城际铁路西线有超过三分之二的线路是在隧道中运行，其中开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山5个站均为地下站。不过“拇指族”无需担心，列车在地下行驶时，手机信号很好，玩游戏、看视频等都不受影响。

　　长沙地区始发终到站调整为长沙西站

　　试乘列车采取“站站停”方式，中途每一站停靠时间均在2分钟以内。10时22分，列车抵达麓谷站。麓谷站为地面站，列车也在此从地下驶出地面。

　　10时30分抵达终点站长沙西站。长沙西站站台在地面2层，通过电梯与站厅层连接。根据规划，长沙西站将建成集高铁、城铁、地铁、有轨电车、磁悬浮、城市公交于一体的国家级综合交通枢纽。导航发现长沙西站位于望城区金山桥街道和黄金园街道交界处。从城铁长沙站出发，自驾到此至少需要1个小时，而乘坐城铁列车到此仅用了40分钟。

　　随着长株潭城际铁路全线开通，长沙地区的始发终到站由长沙站调整为长沙西站，调整后每日分别由长沙西至株洲南、湘潭间往返开行城际列车。其中，日常图（7组车底、1组备用）开行对数增加到34对，基本图（节假日、8组车底）增加到39对。

　　长株、长潭间的运行时间基本控制在90分钟以内，平均80分钟左右。其中，长沙西-株洲南全程最长92分钟（90、91、92分钟各一趟），最短70分钟（长株收班车39分钟），平均83.28分钟；长沙西-湘潭最长91分钟（90、91分钟各一趟），最短64分钟（长潭收班车41分钟），平均78.92分钟。

　　开福寺站可无缝换乘地铁

　　在长株潭城际铁路全线，目前共有3个站点可与长沙地铁进行换乘。

　　其中，在已运营的南线上，城铁长沙站可与长沙地铁2号线换乘、先锋站可与长沙地铁1号线换乘，不过两个站点均需要出站换乘。而此次开通的城铁开福寺站，是目前长株潭城际铁路全线唯一一个可在站内实现与地铁“无缝换乘”的城际铁路站。

　　12月25日上午抵达开福寺站。在城铁开福寺站内，长沙地铁1号线与长株潭城际铁路十字交叉。发现虽然两座车站各自独立，但市民不需要走出地面，在地下便能“无缝换乘”。开福寺城铁站在地铁站的下面一层，从城铁站台乘坐电梯抵达上一层后，通过站厅层的通道便能抵达地铁站台乘坐1号线，整个换乘时间在5分钟以内。未来，将有更多城际铁路站与地铁站实现站内对接。

　　长沙西站首班车调整为6时30分

　　12月25官方微博发布消息称，12月26日长株潭城际铁路西延线开通运营，同时长株潭城际列车实施新运行图，旅客可在12306网站购票。12月25日晚9时30分，12306官网开放长株潭城际铁路售票。获悉长沙西站至株洲南站票价为40元，长沙西站至湘潭站票价为36元。

　　长株潭城际铁路列车实行实名制售票、验证和全面安检，车票当日当次有效，运行全程无需对号入座。全路所有车站窗口（含代售点）均可发售城际线列车车票，城际线各站人工窗口均可发售其他各线路车票，自动售票机只可发售本线车票，但能换取互联网购全路车票。

　　长株潭城际铁路全线开通运营后，城铁列车首班车、尾班车均有调整。其中，长沙西、株洲南的首班车调整为6时30分左右，日常图湘潭站的首班车仍维持在7时左右，尾班均继续保持在22时30分左右，以适应线路加长、三市之间通勤及与地铁公交换乘需要。

　　根据南线客流实际和西线预测，长株潭城际铁路全线开通运营后，停站安排将继续保证大站，适当加强小站。南线仍以先锋、板塘、大丰、田心东为大站，同时增加香樟路为大站；西线暂以开福寺和谷山为大站。在单程19站中，每趟最少停靠8站，最多停靠14站，停靠12到13站的趟次达到80%左右。

　　项目名片

　　长株潭城际铁路于2010年9月30日开工，全长105公里，线路等级为双线客运专线，设计速度目标值为时速200公里，初期运营速度为时速160公里，是湖南省“3+5”城际铁路交通网的核心项目，也是首个开工建设的项目。长株潭城际铁路共设车站24个，其中长沙市15个，株洲市5个，湘潭市4个。未来，长株潭城际铁路还将与常益长高铁对接，届时长株潭与益阳、常德的联系将更加密切。

　　长株潭城际铁路票价（从长沙西站出发）　　

　　至麓谷站（票价5元）

　　至尖山站（票价5元）

　　至谷山站（票价5元）

　　至八方山站（票价6元 ）

　　至观沙岭站（票价7元）

　　至开福寺站（票价8元）

　　至长沙站（票价11元）

　　至树木岭站（票价14元）

　　至香樟路站（票价15元）

　　至湘府路站（票价16元）

　　至洞井站（票价17元）

　　至先锋站（票价19元）

　　至芙蓉南站（票价21元）

　　至暮云站（票价24元）

　　至九郎山站（票价29元）

　　至田心东站（票价32元）

　　至大丰站（票价34元）

　　至株洲站（票价36元）

　　至株洲南站（票价40元）

　　至昭山站（票价28元）

　　至荷塘站（票价31元）

　　至板塘站（票价33元）

　　至湘潭站（票价36元）