湘雅路过江隧道力争年内开建

湘雅路过江隧道示意图

　　2018年长沙市《政府工作报告》明确提出，2018年将启动湘雅路过江通道建设。湘雅路将以什么形式过江？起始点设置在何处？将设几车道？1月22日从市住建委了解到，经过该委及相关单位对湘雅路过江通道进行多方案比选和详细论证，目前研究成果已基本确定。湘雅路过江通道将以隧道形式，西起岳华路以东，东至芙蓉路以西，全长约3.6公里，并将与地铁6号线同步建设，力争年内开工。

　　现状

　　中心城区过江供需矛盾较为突出

　　《2016年交通状况年度报告》显示，银盆岭大桥高峰小时流量达到6152PCU/h（当量交通量/小时），饱和度为0.96（每小时实际通行流量/设计通行能力）；营盘路隧道高峰小时流量达到4679PCU/h，饱和度为0.84，这两处过江通道基本处于饱和状态，中心城区过江供需矛盾较为突出。

　　为缓解中心城区过江交通压力，由市住建委总工室牵头，相关单位对湘雅路过江通道前期研究方案进行了多方案比选和详细论证，并多次组织召开专家咨询会，前期研究成果已基本稳定。

　　了解到市政府已将湘雅路过江通道列入长沙市2018年重大项目投资计划和城区市政基础设施项目建设计划，明确由市城投集团负责项目建设，目前正在进行项目前期研究，计划年内开工建设。

　　定位

　　城市主干道，服务湘江两岸近江交通

　　根据规划，湘雅路过江通道定位为城市主干道，主要功能为服务湘江两岸近江交通，按隧道实施。隧道全长约3.6公里，西起于岳华路以东，东至芙蓉路以西，预留远期下穿芙蓉路的可行性。隧道江中段采用盾构隧道，为双向4车道+2车道应急车道；两岸接线明挖法施工，为双向4车道。

　　隧道线位东岸距离三一大道1.4公里，距离营盘路1公里；西岸距离岳麓大道0.8公里至1公里，距离咸嘉湖路1公里至1.2公里。线位向东连接德雅路，可直达芙蓉路和东风路；向西连接桐梓坡路，直连金洲大道，可达宁乡。

　　建设

　　避免二次开挖，将与地铁6号线同步实施

　　市住建委总工室相关负责人介绍，湘雅路过江隧道与地铁6号线部分共线，与6号线六沟垅站及文昌阁站采用合建形式。为了避免二次开挖，湘雅路过江隧道建设协调地铁6号线同步实施。目前，市城投集团已与市轨道交通集团进行多轮对接，研究湘雅路过江隧道和地铁6号线同步建设的相关技术问题。

　　同时，过江隧道东、西两头将设置匝道，具体位置正在进一步深化研究中。隧道施工过程还将同步完成湘雅路拓宽改造。项目建成后有利于改善湘雅路两厢出行条件、提升周边小区居住品质，并能有效分流银盆岭大桥和营盘路隧道过江交通压力。